濾清器選用技巧
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作者:lifengjx
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發(fā)布時間: 1704天前
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在新車的質(zhì)量保證期內(nèi)，不應(yīng)采用濾清器(濾芯)的代用品，即使過了質(zhì)量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標(biāo)準(zhǔn)是有等級代號的。空氣濾芯除按SAE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)性能試驗之外還須進(jìn)行臺架試驗，以滿足發(fā)動機額定進(jìn)氣量的原始進(jìn)氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設(shè)計的發(fā)動機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，并且要考慮芯品質(zhì)的綜合平衡。液壓油濾芯在生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品樣本或銘牌上標(biāo)注的是名義過濾精度，而非絕對過濾精度，只有經(jīng)過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應(yīng)滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa，回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa)，以保證流量與濾芯壽命的最優(yōu)化。
在選用濾清器(濾芯)時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是:要對所選的濾芯進(jìn)行驗收，檢驗它是否符合其應(yīng)具備的性能指標(biāo)。
1、 空氣濾芯選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及可靠性匹配。
(1)額定進(jìn)氣量濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機的額定進(jìn)氣量。
(2)過濾材料對過濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過濾精度等要求。進(jìn)口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機也要還應(yīng)小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進(jìn)口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
(3)濾芯性能試驗:
①流量-阻力(壓降)試驗 測定空氣流動壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進(jìn)氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進(jìn)氣阻力是一極限值，達(dá)到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進(jìn)氣阻力或壓力降達(dá)到7-46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進(jìn)氣阻力試驗 進(jìn)氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進(jìn)、出口處的壓差)不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機會冒黑煙。
2、 柴油濾清器柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)(道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法)進(jìn)行下述試驗。
(1)新濾清器清結(jié)度試驗確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。
(2)氣泡法試驗用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
(3)過濾效率和壽命試驗過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。
(4)水分離效度試驗確定濾油器分離油水混合液中水分的百分?jǐn)?shù)。
(5)濾芯破損試驗確定濾芯的抗破裂壓力。
(6)濾油器總成破損試驗測定總成承受內(nèi)壓力的能力。
(7)脈動壓力疲勞試驗測定在脈動壓力下(模擬發(fā)動機起動或停止時)濾油器總成的機械強度。
(8)抗振疲勞試驗確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。
3、 機油濾清器全流式機油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下述試驗。
(1)壓力降-流量特性試驗用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
(2)濾芯旁通元件的特性試驗測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量;而當(dāng)濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
(3)高壓降和高溫特性試驗機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時)將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
(4)濾芯壽命與過濾效率試驗采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線，以達(dá)到75%旁通閥設(shè)計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
(5)累積效率試驗采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達(dá)到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
(6)液壓脈沖疲勞試驗機油濾清器在使用中要受到發(fā)動機冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
(7)耐振疲勞試驗安裝機漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。
4、液壓油濾芯
(1)過濾精度首先，根據(jù)液壓系統(tǒng)的需要確定用漬的清潔度等級，再根據(jù)此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規(guī)定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質(zhì)球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。評定液壓油濾芯的最主要準(zhǔn)則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的β值，即讓混入標(biāo)準(zhǔn)試驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器，其進(jìn)油口和出油口兩側(cè)的粒子數(shù)之比。
(2)流量特性濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數(shù)，應(yīng)按ISO3968-91標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降(濾殼壓降與濾芯壓降之和)一般應(yīng)在0.2MPa以下。
(3)濾芯強度應(yīng)按ISO2941-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應(yīng)大于規(guī)定值。
(4)流動疲勞特性應(yīng)按ISO3724-90標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行10萬次循環(huán)的疲勞試驗。
(5)對液壓油試應(yīng)性的試驗應(yīng)按ISO2943-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。
在選用濾清器(濾芯)時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是:要對所選的濾芯進(jìn)行驗收，檢驗它是否符合其應(yīng)具備的性能指標(biāo)。
1、 空氣濾芯選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及可靠性匹配。
(1)額定進(jìn)氣量濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機的額定進(jìn)氣量。
(2)過濾材料對過濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過濾精度等要求。進(jìn)口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機也要還應(yīng)小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進(jìn)口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
(3)濾芯性能試驗:
①流量-阻力(壓降)試驗 測定空氣流動壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進(jìn)氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進(jìn)氣阻力是一極限值，達(dá)到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進(jìn)氣阻力或壓力降達(dá)到7-46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進(jìn)氣阻力試驗 進(jìn)氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進(jìn)、出口處的壓差)不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機會冒黑煙。
2、 柴油濾清器柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)(道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法)進(jìn)行下述試驗。
(1)新濾清器清結(jié)度試驗確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。
(2)氣泡法試驗用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
(3)過濾效率和壽命試驗過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。
(4)水分離效度試驗確定濾油器分離油水混合液中水分的百分?jǐn)?shù)。
(5)濾芯破損試驗確定濾芯的抗破裂壓力。
(6)濾油器總成破損試驗測定總成承受內(nèi)壓力的能力。
(7)脈動壓力疲勞試驗測定在脈動壓力下(模擬發(fā)動機起動或停止時)濾油器總成的機械強度。
(8)抗振疲勞試驗確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。
3、 機油濾清器全流式機油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下述試驗。
(1)壓力降-流量特性試驗用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
(2)濾芯旁通元件的特性試驗測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量;而當(dāng)濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
(3)高壓降和高溫特性試驗機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時)將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
(4)濾芯壽命與過濾效率試驗采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線，以達(dá)到75%旁通閥設(shè)計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
(5)累積效率試驗采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達(dá)到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
(6)液壓脈沖疲勞試驗機油濾清器在使用中要受到發(fā)動機冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
(7)耐振疲勞試驗安裝機漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。
4、液壓油濾芯
(1)過濾精度首先，根據(jù)液壓系統(tǒng)的需要確定用漬的清潔度等級，再根據(jù)此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規(guī)定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質(zhì)球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。評定液壓油濾芯的最主要準(zhǔn)則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的β值，即讓混入標(biāo)準(zhǔn)試驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器，其進(jìn)油口和出油口兩側(cè)的粒子數(shù)之比。
(2)流量特性濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數(shù)，應(yīng)按ISO3968-91標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降(濾殼壓降與濾芯壓降之和)一般應(yīng)在0.2MPa以下。
(3)濾芯強度應(yīng)按ISO2941-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應(yīng)大于規(guī)定值。
(4)流動疲勞特性應(yīng)按ISO3724-90標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行10萬次循環(huán)的疲勞試驗。
(5)對液壓油試應(yīng)性的試驗應(yīng)按ISO2943-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。
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